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Voir aussi [[Gare du vicinal]], [[Place de la Gare]], [[Gare]], [[Rue des Croix du Feu]], [[Place Sainte-Anne]],[[Pont Courbe]], [[Avenue Albert Ier]], [[Rue de Hal]], [[Route du Lion]], [[Route du Lion 2]], [[Rue de Hal]], [[Chaussée Reine Astrid]], [[Site du Paradis]], [[Chaussée de Charleroi]]

René Cnudde : ''"Pour info, la ligne de tram Braine-l'Alleud - Nivelles a été définitivement fermée le 5 juillet 1959."''

[[Fichier:Gavi_(9).jpg|600px|thumb|left|Gare du Vicinal avec un tram à vapeur. Cette gare se trouvait à l'extrémité de l'avenue Albert 1er. Elle faisait face au début de la chaussée Reine Astrid appelée alors chaussée de Mont-Saint-Jean. C'est une construction en briques rouges et au toit de tuiles.
Le petit bâtiment à l'avant-plan est destiné aux toilettes publiques, les rez-de-chaussées des deuxième et troisième bâtiments sont réservés aux activités propres de la gare.
L'étage du bâtiment central et la quatrième partie se voient affectés exclusivement au chef de gare et à sa famille.]]
[[Fichier:Garvi_(6).jpg|600px|thumb|right|Gare du Vicinal avec un long convoi à vapeur. Les petites locomotives à vapeur qui propulsaient ces convois étaient de construction anglaise (Cardiff).]]
[[Fichier:Garvi22.JPG|600px|thumb|left|Carte postée en 1922. Dans le fond à droite, emplacement du futur pont "courbe". Collection : Jean-Marc Wautier.]]
[[Fichier:Gavi2.JPG|600px|thumb|right| Collection : Jean-Marc Wautier.]]
[[Fichier:Garvi_(10).jpg|400px|thumb|left| Collection : Olivier  Mortier.]]
[[Fichier:Garvi_(13).jpg|600px|thumb|right|Carte postale du groupe "La Belgique d'Antan" sur Facebook.]]
[[Fichier:Garvi_(3).jpg|600px|thumb|left| Alain Senterre : ''"Les voies ferrées, SNCB et SNCV, au départ de Braine-l'Alleud, vers les années 50."'' Collection : Alain Senterre.]]
[[Fichier:Gavi_(4).jpg|600px|thumb|left| Début des années 1950, vue depuis l'avenue Albert Ier. Au fond, à droite, le pont "courbe".]]
[[Fichier:Rcf530501.jpg|600px|thumb|right| 1er mai 1953, vue de l'[[Avenue Albert Ier]]. A droite, en dehors de la photo, la gare du vicinal. Photo : Jacques Bazin. Collection : [[Brania]].]]
[[Fichier:Garvi_(7).jpg|600px|thumb|left|[[Avenue Albert Ier]]. David Holoffe : ''"Braine-l'Alleud (Brabant Wallon) - motrice SNCV standard 10025 sur la ligne W ("Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud") à son ancien terminus de la gare SNCV de Braine-l'Alleud (avant le 10/9/1953) ..."''. Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:AvA163.jpg|600px|thumb|left|1963. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:AvA164_(2).jpg|600px|thumb|right|Février 1964. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Garvi_(2).jpg|600px|thumb|left| Années 1950. A droite, l' [[Avenue Albert Ier]]. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:AvA1_(9).jpg|600px|thumb|right| Olivier Mortier : ''"L'avenue Albert Ier vers 1960. A gauche, au centre, le petit bâtiment se trouve être la réserve du charbon. En avant plan, les rails pour les manoeuvres."'' Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Gavi_(8).jpg|600px|thumb|left| Cliquer 2 fois pour agrandir l'image. La gare du vicinal est le bâtiment C en bas à droite. Alain Senterre:''"Côté faubourgs, l'électrification se terminait à hauteur de la [[Rue de la Croix]] et côté centre ville, entre la [[Place Sainte-Anne]] et la place Colo Hugues, avant la montée sur le viaduc."'' Collection : Alain Senterre. Source : "De Braine-l'Alleud à Wavre du temps du...vicinal" de Paul Stevens, Pro-Tram asbl.]]
[[Fichier:AvA1.jpg|600px|thumb|right| Avenue Albert Ier, vue depuis les installations du vicinal en juin 1963.]]
[[Fichier:Garvi.jpg||600px|thumb|left| Début des années 1960. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Garvi_(12).jpg|500px|thumb|right|Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Pc58.jpg|600px|thumb|left|Dimanche 17 août 1958. René Cnudde: ''" La motrice Standard bois 10026 avec remorque Cureghem 19593 sur la ligne W vient de franchir le pont en courbe à Braine-l'Alleud gare. Cliché Frits van Dam."'' Photo obtenue grâce à Raymond Fauconnier.]]
[[Fichier:Pc_(5).jpg|600px|thumb|right| Début des années 1960. Vue tirée  par Alain Senterre de la vidéo "Ligne tramway W années 60's" postée par Patrice Vanhollebeke sur [http://www.youtube.com/watch?v=-RilKJYDGig&feature=youtu.be You Tube]. ]]

[[Fichier:Pc60.jpg|600px|thumb|left| Début des années 1960. Vue tirée  par Alain Senterre de la vidéo "Ligne tramway W années 60's" postée par Patrice Vanhollebeke sur [http://www.youtube.com/watch?v=-RilKJYDGig&feature=youtu.be You Tube]. ]]
[[Fichier:Plg17.JPG|600px|thumb|left|Carte postée en 1917. La place de la gare vers 1905 avec le tram à vapeur pour Bois-Seigneur-Isaac et Nivelles. A gauche, le Métropole. Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Plg_(42).JPG|600px|thumb|right| Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Plg_(25).jpg|600px|thumb|left| Place de la Gare. Une ligne de tramways à voie unique reliait Braine à Nivelles en passant par Ophain et Bois-Seigneur Isaac où elle donnait correspondance à la ligne de Virginal. Vers 1933, les locos à vapeur furent remplacées par des motrices à moteur Diesel mais durant la guerre 40/44, les vaillantes petites locos à vapeur resservirent sur cette ligne et suscitèrent l'hilarité des soldats américains à la libération. ]]
[[Fichier:Plg_(19).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Plg_(47).jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:Plg_(72).jpg|600px|thumb|right| Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Plg63.jpg|600px|thumb|left|1963: le convoi vicinal type-S n° 10023 et sa remorque au terminus de la ligne W (Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud) devant la gare de Braine-l'Alleud. Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Plg_(41).jpg|600px|thumb|right|René Cnudde: ''"Il s'agit d'une photo prise par feu le docteur Paul Van Campenhoudt, le 12 juillet 1952."'']]
[[Fichier:Plg_(40).jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:Plg530501.jpg|600px|thumb|right| René Cnudde : ''"La date est erronée car le 1er mai 1953 les trams électriques de la ligne W ne franchissaient pas encore le pont Courbe. L'inauguration de la section électrique sur le pont Courbe, devant la gare SNCB ainsi que le triangle de retournement de la place St Anne a eu lieu le 10 septembre 1953. Ici, il s'agit d'une photo de Jacques Bazin (F) datée du 19 septembre 1954."''Collection : [[Brania]].]]
[[Fichier:Plg_(39).jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:Plg_(65).jpg|600px|thumb|right| Collection : Laurent Steinert.]]
[[Fichier:Plg54.jpg|600px|thumb|left|1954. Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Plg_(6).jpg|600px|thumb|right| 1954 : tram électrique des lignes Braine-l'Alleud - Bruxelles et Bruxelles - Wavre côtoyant l'autorail des lignes Braine-l'Alleud-Nivelles et Braine-l'Alleud - Virginal]]
[[Fichier:Rcf_(15).jpg|600px|thumb|left|12 juillet 1957. Rue des Combattants (actuelle rue des Croix du Feu).
A l'arrière-plan, à droite, l'avenue Albert Ier.]]
[[Fichier:Rcf_(17).jpg|600px|thumb|right| Fin des années 1950. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Rcf630915.jpg|600px|thumb|left|René Cnudde : ''"Un tram de la ligne W à son terminus devant la gare de Braine-l'Alleud, le 15 septembre 1963. Photo Collection Peter Hautzinger."''.]]
[[Fichier:Rcf62.jpg|600px|thumb|right|1962. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Rcf64_(3).jpg|600px|thumb|left|1964. Photo : Daniel Thielemans, collection PFT. Photo parue dans le magazine " En Ligne n° 164 ". Photo obtenue grâce à David Holoffe.]]
[[Fichier:Rcf631227.jpg|500px|thumb|right|1963. René Cnudde: ''"Dans le brouillard, au terminus devant la gare. Cliché Boudewijn Deurvorst, le 27 décembre 1963."'' Collection : René Cnudde.]]
[[Fichier:Rcf_(23).jpg|600px|thumb|left|Collection : Laurent Steinert.]]
[[Fichier:Plg_(66).jpg|500px|thumb|right|Collection : Laurent Steinert.]]
[[Fichier:Psa_(10).jpg|600px|thumb|left|Juillet 1958. C'est en 1953 que fut installé un triangle de retournement pour les trams permettant aux convois avec remorques de manoeuvrer et de repartir vers Waterloo.]]
[[Fichier:Psa_(14).jpg|600px|thumb|right|Juin 1959]]

[[Fichier:Rcf.jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:1959.jpg|600px|thumb|right| 1959. Les trams faisaient leur manoeuvre de retournement sur la place Sainte-Anne.''"Sur la photo l'autorail attendait le refoulement de l'automotrice et de sa voiture vers le triangle de la place Sainte Anne pour lui, aller se garer à son emplacement de stationnement devant la gare, ou le convoi électrique venait le rejoindre sur la deuxième voie de stationnement et cela après sa manoeuvre de retournement sur la place Sainte Anne."'' d'après Alain Senterre. ]]
[[Fichier:Psa59_(2).jpg|600px|thumb|left| 1959. Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Rcf_(2).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Rcf_(18).jpg|600px|thumb|left| Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Rcf_(19).jpg|600px|thumb|right| Collection : Olivier Mortier.]]
[[Fichier:Colhu08.JPG|600px|thumb|left| Carte postée en 1908 : viaduc du vicinal à la place Colo Hugues. Le tram venant de la gare, à gauche, montait, à droite, vers le pont Saint-Sébastien. Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Colhu_(18).jpg|600px|thumb|right| Viaduc du Vicinal à Colo-Hugues. Collection : Guy Dandoy.]]
[[Fichier:Colhu_(13).jpg|400px|thumb|left|Collection : [[Brania]].]]
[[Fichier:Rl_(65).jpg|600px|thumb|left| Rue Longue. Alain Senterre: ''"A l'avant plan du pont SNCB, on voit les assises du tablier du chemin de fer vicinal SNCV."'' Collection : Etienne Wilmet.]]
[[Fichier:Rht42.jpg|400px|thumb|right| Josiane Pierart : ''"1942. La petite fille  de 2 ans, Monique Ragoen, le long  des rails  du vicinal. Celui-ci  passait derrière chez elle   rue des Hauts -Tiennes."'' Gilles Durvaux : ''"A côté, c'est la ligne de chemin de fer 124 Charleroi-Bruxelles, avec un mécanisme accessoire de la signalisation mécanique (sémaphores). Pas encore de signaux lumineux à cette époque."'' Collection : Josiane Pierart.]]
[[Fichier:Par210330.JPG|400px|thumb|left|30 mars 2021 : ancienne ligne du vicinal vers Ophain. Photo : Jean-François Piraux.]]
[[Fichier:Zit130401.JPG|600px|thumb|right| 1er avril 2013. A droite, vestige du talus sur lequel se trouvait l'ancienne ligne du vicinal reliant Braine-l'Alleud à Bois-Seigneur-Isaac ([[Rue de Hal]]). Photo : Jean-François Piraux.]]
[[Fichier:Div13.jpg|400px|thumb|left|16 avril 1913: comment rejoindre Bois-Seigneur-Isaac avec le vicinal? Jean-Marie Laus:''"Plan dressé par le révérend père Norbert Eloy (initiales N E au-dessus de la date) archiviste de l'abbaye de Bois-Seigneur-Isaac et qui deviendra curé de la paroisse d'Ophain de 1918 à 1960. Ce plan se trouve entre les pages 84 et 85 d'un livre sans nom d'auteur et intitulé "Le Saint-Sang de Miracle - Son histoire, sa chapelle, son pèlerinage - Bois-Seigneur-Isaac." Publié en 1913. 92 p. Petit format : Hauteur : 15 cm, largeur : 9,5 cm. Hingot-Everard, éditeur - Nivelles."'']]
[[Fichier:Choph55.jpg|600px|thumb|right|1955 : vue depuis la [[Chaussée d'Ophain]], près de l'actuel carrefour avec la [[Route de Piraumont]]. A droite, la ligne du vicinal qui reliait Braine-l'Alleud à Ophain. Collection : Micheline Castiaux.]]
[[Fichier:Rhal_(2).jpg|600px|thumb|left|Carrefour rue de Hal / rue de la Chapelle en 1904 (?).
La ligne de tram à vapeur fut ouverte en 1903.
De la gare de Braine-l'Alleud, elle traversait Ophain pour rejoindre Bois-Seigneur-Isaac où une gare d'échanges permet de se rendre à Nivelles ou de prendre la direction d'Hennuyères par Haut-Ittre, Ittre et Virginal.
Tout le groupe de maisons, à gauche, a été rasé en 1969-1970 ainsi que la ferme Devuyst pour faire place à la voirie actuelle.]]
[[Fichier: Rue_de_Hal_(2).jpg|600px|thumb|right|Carrefour rue de Hal / rue de la Chapelle sur une carte postale postée le 21 mai 1907. Le café a changé de nom, il s'appelle "A l'arrêt de tram". Deux nouvelles maisons ont été construites (à droite). En 1933, le tram à vapeur fut remplacé par un autorail et en 1959, une ligne d'autobus remplaça l'autorail. ]]
[[Fichier:Rhal_(12).jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:Rhal_(6).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Rhal_(11).jpg|600px|thumb|left|]]
[[Fichier:Rhal_(22).jpg|600px|thumb|left|Début des années 1900. Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Rhal_(10).jpg|600px|thumb|right|Station du vicinal.]]
[[Fichier:Eu_0007.jpg|600px|thumb|left|Autorails à Bois-Seigneur-Isaac, rue de Hal, où se trouvait une gare d'échange. (17 août 1958) ]]
[[Fichier:Rhal_(7).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Rhal_(19).jpg|600px|thumb|left|Trams à Bois-Seigneur-Isaac, rue de Hal.
Entrée de Bois-Seigneur en venant de Braine-le-Château, face à la drève du château.
Actuellement, il y a là une petite plaine de jeux.
Merci à Sylvie Haumont pour ses infos.]]
[[Fichier:Rhal_(14).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Rhal_(18).jpg|600px|thumb|left|Collection : Franky Hache.]]
[[Fichier:Rhal_(20).jpg|400px|thumb|right|Collection : Franky Hache.]]
[[Fichier:Rhal_(9).jpg|600px|thumb|left| Collection : Raymond Fauconnier.]]
[[Fichier:Rhal550512.jpg|600px|thumb|right| René Cnudde : ''"Correspondance à l'heure de pointe vespérale à la fameuse station vicinale de Bois-Seigneur-Isaac, le 12 mai 1955.
A gauche, l'autorail avec remorque en provenance de Nivelles continue vers Virginal, il débarque des voyageurs qui poursuivent leur voyage vers Ophain et Braine-l'Alleud avec l'autorail de tête à droite. A l'avant-plan l'AR 117 retourne à Nivelles. Cliché Maurits van Witsen (NL)."'' Photo obtenue grâce à René Cnudde.]]
[[Fichier:Rhal_(8).jpg|600px|thumb|left|Chalet du Cantonnier.]]
[[Fichier:Chra64_(3).jpg|600px|thumb|left|1964: [[Chaussée Reine Astrid]]. Collection : Véronique Denis-Simon.]]
[[Fichier:Avcoq_(9).jpg|600px|thumb|right| [[Route du Lion 2]]. Au carrefour avec l' [[Avenue des Coquelicots]]. Collection : Raymond Fauconnier.]]
[[Fichier:Ew_0007.jpg|600px|thumb|left|27 mars 1964 : un tram spécial débarque des élèves du Collège Cardinal Mercier.]]
[[Fichier:Rli_(55).jpg|600px|thumb|right| [[Route du Lion 2]]. Collection : Raymond Fauconnier.]]

[[Fichier:Rli_(57).jpg|500px|thumb|left| Fin des années 1950. ''En face de la [[Rue des Bleuets]] qu'empruntait le "wattman", "Louis-du-tram", pour rentrer chez lui à la rue du Charron.(D'après André Parvais)'']]

[[Fichier:Rli64_(4).jpg|600px|thumb|right|1964. [[Route du Lion 2]]. Au niveau de la [[Rue des Bleuets]]. Collection : Véronique Denis-Simon.]]
[[Fichier:Rli631227.jpg|500px|thumb|left|René Cnudde : ''"Le vendredi 27 décembre 1963, par une journée hivernale de brouillard intense, deux jeunes amis hollandais amateurs de trams ont effectué une excursion en tram SNCV depuis Londerzeel jusqu'à Wavre. Il ont fait une escale par Braine-l'Alleud et l'un d'entre-eux a pris cette photo, route du Lion à l'évitement du Merbraine, pendant que leur tram W était à l'arrêt bloqué par un feu rouge pour laisser passer le tram que l'on aperçoit en provenance du monument Gordon et se dirigeant vers la gare. Cliché Boudewijn Deurvorst (NL)."'' Collection : René Cnudde.]]
[[Fichier:Rli61.jpg|600px|thumb|right|René Cnudde : ''"Le 21 mai 1961, un tram vicinal avec remorque circulant route du Lion en direction de la gare va franchir le carrefour de la chaussée de Nivelles. Cliché Robert Temmerman."'' Collection : René Cnudde.]]
[[Fichier:Rli.jpg|600px|thumb|left|Le tram W arrive au carrefour avec la [[Chaussée de Nivelles]] durant l'hiver 1962-1963.]]
[[Fichier:Rli12_(2).jpg|600px|thumb|right| Carte postée en 1912. Collection : [[Brania]].]]
[[Fichier:Ew_0006.jpg|600px|thumb|left| Route du Lion avec un tram à vapeur avant 1912.]]
[[Fichier:Routelion.jpg|600px|thumb|right|Sur la photo, en bas, à droite : Gustave-Jean Rose. Fin des années 1950. Collection :Gustave-Jean Rose. ]]
[[Fichier:Rlion_(63).jpg|600px|thumb|left| Collection : Jean-Marc Wautier.]]
[[Fichier:Rli631207.jpg|600px|thumb|right|David Holoffe : ''"Le "W" avec remorque venant de la gare SNCB de Braine-l'Alleud circule ROUTE DU LION, à hauteur de la butte (à gauche hors-cliché) en direction du Monument Gordon et de Bruxelles; à droite, le musée du Palais de l'Empire faisant face à la butte du Lion - photo prise le 7/12/1963"''. Collection : David Holoffe.]]

[[Fichier:Rli_(92).jpg|600px|thumb|left| Photo obtenue grâce à Anne Bernard-Leemens. Collection : Etienne Verdin.]]
[[Fichier:Rli62_(3).jpg|600px|thumb|right| 1962: passage d'un tram venant du "Monument Gordon". A gauche, le[[Bivouac]], au fond, le [[Grand-Hôtel du Lion]]. Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Rli_(11).jpg|600px|thumb|left| 15 février 1964 : passage d'un tram venant du "Monument Gordon". A gauche, le[[Bivouac]], au fond, le [[Grand-Hôtel du Lion]]. ]]

[[Fichier:Rli_(62).jpg|600px|thumb|right|]]
[[Fichier:Rli_(77).jpg|600px|thumb|left| Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Rli62.jpg|600px|thumb|left| 1962. Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Rli_(38).jpg|600px|thumb|right| Le W au "Monument Gordon"]]
[[Fichier:Rli_(83).jpg|400px|thumb|left| La motrice "Benzo-électrique" 9427, transformée en 1924 pour la traction électrique avec une remorque à bogies du type "Oran". Photo prise au monument Gordon, près du Lion. Photo et commentaire : "Avancez, s.v.p.! -  Cent ans d'histoire vicinale en Belgique." Editions De Nederlandsche Boeckhandel (1985).]]
[[Fichier:Rli62_(4).jpg|600px|thumb|right| David Holoffe : ''"Waterloo (Brabant Wallon) - motrice SNCV type - S 9758 circulant sur la ligne W (vers Braine-l'Alleud Gare, puis Wavre), à la station de correspondance du MONUMENT GORDON, vers 1962/1963. Le tram, venant de Bruxelles, va traverser la chaussée de Bruxelles pour s'engager route du Lion (en direction de la butte du Lion et de Braine-l'Alleud) avant de revenir vers le Monument Gordon et de se diriger vers Wavre (comme l'indiquent les plaques additionnelles à l'avant du tram). La photo a dû être prise un dimanche vers 1962/1963, époque à laquelle les services "directs" vers Wavre étaient déjà restreints le week-end..."'' Collection : David Holoffe. ]]
[[Fichier:Rlion530607.jpg|600px|thumb|left| 7 juin 1953. Cliché : J.Bazin. Collection : [[Brania]].]]
[[Fichier:Rli62_(2).jpg|600px|thumb|right| 1962 : tram W. Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Chacha60.jpg|600px|thumb|left|Début des années 1960. Vue tirée  par Etienne Wilmet de la vidéo "Ligne tramway W années 60's" postée par Patrice Vanhollebeke sur [http://www.youtube.com/watch?v=-RilKJYDGig&feature=youtu.be You Tube].]]
[[Fichier:Rli630119.jpg|600px|thumb|right|19 janvier 1963. David Holoffe : ''"Waterloo (Brabant Wallon) - vue du Lion de Waterloo, prise depuis la station de tramway vicinale du Monument Gordon, le 19 janvier 1963. A gauche, l'arrière d'un tramway venant de Braine-l'Alleud et se dirigeant vers Lasne, Rixensart et Wavre..."''. Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Rli_(40).jpg|600px|thumb|left| Arrêt de tram "Monument Gordon". Alain Eeckman: ''"Sa vocation a cessé en 1961 avec l'apparition de la ligne de bus Braine-l'Alleud - Wavre...Mon paternel se souvenait que le premier jours de la mise en service de cette ligne, ils étaient tous en retard parce que les chauffeurs étaient des Wattman reconvertis en chauffeur de bus et que...lol...certain savaient à peine conduire..."'' Véronique Denis:''"L'abri a été reconstruit de l'autre côté de la chaussée sur la route de la Marache..."'' Collection : Véronique Denis.]]
[[Fichier:Rli580517.jpg|600px|thumb|right| 17 mai 1958. David Holoffe :''"Braine l'Alleud - Waterloo (Brabant Wallon) - motrice standard SNCV circulant sur la ligne W, venant de Bruxelles et se dirigeant vers Braine-l'Alleud Gare, à l'arrêt du MONUMENT GORDON, le 17 mai 1958..."'' Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Chacha631227.jpg|500px|thumb|left| 27 décembre 1963. René Cnudde : ''"Suite de l'aventure, voici la correspondance du jour au monument Gordon. A l'avant-plan le tram en partance vers Plancenoit, Lasne, Rixensart et Wavre. A l'arrière le tram avec remorque en provenance de la gare de Braine qui va poursuivre vers Waterloo et Bruxelles. Cliché Boudewijn Deurvorst, le 27 décembre 1963."'' Collection : René Cnudde.]]
[[Fichier:Chacha630119_(3).jpg|600px|thumb|right| 19 janvier 1963. David Holoffe : ''"SNCV (Brabant) - une autre vue, prise par Bernard Gambrill, de la motrice de service n° 9847, prise à Waterloo, près du MONUMENT GORDON, le 19 janvier 1963 (la motrice du service régulier tracte le chasse-neige en panne)."'' Photo obtenue grâce à David Holoffe.]]
[[Fichier:Chacha580728.jpg|600px|thumb|right| René Cnudde : ''"Voici la vraie motrice Standard bois 10027, qui a circulé de nombreuses années sur la ligne W, sur cette superbe vue panoramique. Le tram vient de quitter le triangle du monument Gordon, il circule dans sa tranchée pour rejoindre la N5 à hauteur du dépôt vicinal avec, en arrière-plan, la ferme de Mont-Saint-Jean et les tours du Château Cheval. Cliché de Johannes Oerlemans (NL), daté du 28 juillet 1958."'' Collection : René Cnudde.]]
[[Fichier:Chacha_(11).jpg|600px|thumb|left| Début des années 1960. A l'arrière-plan, à gauche, la chaussée de Charleroi, le château Cheval et le bâtiment principal du dépôt vicinal. A droite, un tram et les remises.]]
[[Fichier:Chacha_(13).JPG|600px|thumb|right| 10 octobre 2010. Les remises de l'ancien dépôt du tram. Au fond, le monastère de Fichermont. Photo: Jean-François Piraux.]]
[[Fichier:Chacha_(15).JPG|400px|thumb|left| 10 octobre 2010. Le bâtiment principal, en ruine, de l'ancien dépôt du tram et la piste cyclable qui a remplacé l'ancienne voie. Photo: Jean-François Piraux.]]
[[Fichier:Chacha63_(2).jpg|600px|thumb|right|Février 1963. Photo Jacques Cohn. Revue Tram2000 de janvier 2003.]]
[[Fichier:Chacha_(14).jpg|600px|thumb|left| Janvier 1963. Dans le fond,les remises du dépôt municipal.]]
[[Fichier:Chacha630119.jpg|600px|thumb|right| 19 janvier 1963. David Holoffe :''"Waterloo (Brabant Wallon) - convoi SNCV type-S avec remorque, sortant du dépôt de Mont-Saint-Jean (voie de service à gauche), sur le point de s'engager vers Bruxelles sur la ligne W, photo (auteur : B. Gambrill) prise le 19 janvier 1963. Remarquez la double ligne aérienne pour la voie unique longeant la chaussée de Charleroi, depuis le Monument Gordon jusqu'à hauteur du Château Cheval. C'était une curiosité, la voie venant de Wavre et celle venant de Braine-l'Alleud se rejoignaient au Monument Gordon, mais la ligne aérienne restait double pendant encore quelques centaines de mètres (peut-être était-ce dû au fait que l'électrification des branches vers Braine-l'Alleud et vers Wavre ne s'était pas faite en même temps) ..."'' Collection David Holoffe.]]
[[Fichier:Chacha630120_(2).jpg|600px|thumb|left| David Holoffe :''"Motrice SNCV type-N 10445 sur la ligne W ("Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud"), circulant le long de la chaussée de Bruxelles, à hauteur de la [[Ferme de Mont-Saint-Jean]]; le tram se dirige vers le Monument Gordon SNCB de Braine-l'Alleud. A l'arrière-plan, à gauche, une partie du [[Château Cheval]] (détruit en 1966) ..."'' Alain Senterre-Courtois : ''"Une autre image hivernale. Chaussée de Charleroi, avant d'arriver à la ferme de Mont-Saint-Jean, avec le château Cheval, en arrière-plan, le 20 janvier 1963."'' Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Chacha63.jpg|400px|thumb|right|Alain Senterre : ''"Un document historique, le 31 mars 1964, les bus prennent le relais du tram."'' Source : SkyscraperCity ]]
[[Fichier:Chacha63_(4).jpg|600px|thumb|left| David Holoffe : ''"Le 31 mars 1964 circulait le dernier tram W (Wawa) sur la section Bruxelles (Place Rouppe) - Maransart (via Waterloo et Braine-l'Alleud). Le tram et son successeur (prêt à prendre la relève le lendemain) posent devant le petit dépôt de Mont-St-Jean (Waterloo). Auteur inconnu."'' Collection : David Holoffe.]]
[[Fichier:Chacha6403.jpg|600px|thumb|right|René Cnudde : ''"A côté de la ferme de Mont-Saint-Jean, le long de la N5 où il y avait un évitement pour les trams, en mars 1964, dernier mois d'exploitation. Cliché Jack Wyse (GB)."'' Collection : René Cnudde.]]