Rue de Hal
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[[Fichier:Rhal_(3).jpg|600px|thumb|left| Carte postale vers 1910. Au centre, la rue de Hal vers Hal et Braine-le-Château. A droite, la ferme du Haiseau et la rue de la Chapelle (actuelle rue Armand De Moor). A gauche, la maison Gailly au premier plan.]] | [[Fichier:Rhal_(3).jpg|600px|thumb|left| Carte postale vers 1910. Au centre, la rue de Hal vers Hal et Braine-le-Château. A droite, la ferme du Haiseau et la rue de la Chapelle (actuelle rue Armand De Moor). A gauche, la maison Gailly au premier plan.]] | ||
- | [[Fichier: | + | [[Fichier:Rhal_(17).jpg|600px|thumb|right| Vers 1960.]] |
[[Fichier:Er_0002.jpg|600px|thumb|left|Photo aérienne de Bois-Seigneur-Isaac en1960. | [[Fichier:Er_0002.jpg|600px|thumb|left|Photo aérienne de Bois-Seigneur-Isaac en1960. | ||
On y voit la rue de Hal avec au carrefour avec la rue De Moor (à gauche), la ferme du Haiseau qui appartenait à cette époque à Petrus De Vuyst. La ferme sera expropriée en 1969 pour élargir le carrefour et la rue de Hal. Les derniers bâtiments disparaîtront en 1980.]] | On y voit la rue de Hal avec au carrefour avec la rue De Moor (à gauche), la ferme du Haiseau qui appartenait à cette époque à Petrus De Vuyst. La ferme sera expropriée en 1969 pour élargir le carrefour et la rue de Hal. Les derniers bâtiments disparaîtront en 1980.]] | ||
- | [[Fichier:Rhal_(5).JPG|600px|thumb| | + | [[Fichier:Rue_de_Hal.jpg|600px|thumb|right|Carrefour rue de Hal / rue Armand De Moor en 2007.]] |
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+ | [[Fichier:Rhal_(5).JPG|600px|thumb|left|21 février 2010. Photo:Jean-François Piraux. ]] | ||
[[Fichier:Rhal_(9).jpg|600px|thumb|left|Station du vicinal.]] | [[Fichier:Rhal_(9).jpg|600px|thumb|left|Station du vicinal.]] | ||
[[Fichier:Rhal_(10).jpg|600px|thumb|right|Station du vicinal.]] | [[Fichier:Rhal_(10).jpg|600px|thumb|right|Station du vicinal.]] |
Version du 14 mai 2014 à 17:03
En 1483, cette rue est appelée grand chemin de Nivelles à Bruxelles, c'est dire si son tracé est ancien; toutefois, son parcours général actuel n'est créé qu'en 1836 par la province du Brabant. Depuis cette époque, la route est pavée et bordée d'arbres, mais son parcours sinueux et pittoresque devient de plus en plus dangereux au fur et à mesure que la circulation se motorise et s'intensifie. C'est pourquoi à plusieurs reprises son tracé est rectifié.
1959 : une ligne d'autobus remplace l'autorail, qui avait succédé au tram à vapeur en 1933. (Source : "Ophain-Bois-Seigneur-Isaac : histoire des chemins, chemins d'histoire" par Jean-Marie Laus (Editions Quorum - 1993))
Voir aussi Rue Armand De Moor, Procession
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