Gare de Sart-Moulin

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[[Fichier:Sartmou_(6).JPG|600px|thumb|right|8 mai 2011. Photo : Jean-François Piraux.]]
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[[Fichier:Sarmou13.JPG|600px|thumb|left| Carte postée en 1913 mais qui existait déjà en 1904. Pont du chemin de fer à Sart-Moulin (A droite, vers Braine-l'Alleud. A gauche, plus très loin, la gare de Sart-Moulin). Croisement entre le chemin du Pendu (à gauche) et le chemin du Fourçon. Collection : Jean-Marc Wautier.]]
[[Fichier:Sarmou13.JPG|600px|thumb|left| Carte postée en 1913 mais qui existait déjà en 1904. Pont du chemin de fer à Sart-Moulin (A droite, vers Braine-l'Alleud. A gauche, plus très loin, la gare de Sart-Moulin). Croisement entre le chemin du Pendu (à gauche) et le chemin du Fourçon. Collection : Jean-Marc Wautier.]]
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[[Fichier:Chabeau350330.jpg|800px|thumb|left| 1935. Collection : Jean-François Piraux.]]
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[[Catégorie:cartes anciennes]]
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[[Catégorie:Braine-l'Alleud]]
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Version du 7 août 2013 à 12:06

Voir aussi Rue de la Gare, Blanc Caillou, Ligne 115, Chemin du Blanc Caillou

Voir aussi pour la ligne 115 de chemin de fer : http://users.belgacom.net/bn049851/ligne115/laligne.html

1885 : inauguration de la ligne 115, Braine-l'Alleud - Clabecq, longue de 15 km.

1920 (vers) : un téléphérique industriel fut construit pour amener le sable de la carrière d'Alconval.

1943-1944 : important trafic de sable vers le "mur de l'Atlantique", la ligne fut souvent sabotée par la résistance à hauteur de Sart-Moulin.

1961 : mise hors-service de la ligne de chemin de fer 115 de Braine-l'Alleud à Sart-Moulin.

1976 : démolition de la maison du garde-barrière.

1990 : vente de la gare de Sart-Moulin. Voir l'article du Soir du 6 avril 1990.

1997 : (avril) : inauguration du nouveau bâtiment du site du Blanc Caillou à Sart-Moulin. Le bâtiment pourra accueillir les plaines de jeux de la commune mais aussi les mouvements de jeunesse et les associations.

Carte postée en 1908.
Etienne Wilmet : "Carte au 1/10.000 de la gare de Sart Moulin. On y voit les raccordement vers les sablières, de même que, en haut à gauche à côté de K-12, la ligne du téléphérique qui amenait vers la gare le sable des carrières situées de l'autre côté de la vallée… Le chemin d'accès au Blanc-Caillou est l'assise de la ligne, et le bâtiment sous lequel on passe actuellement, l'ancienne remise à locomotive…". Collection : Etienne Wilmet.
Fichier:Sartmou (19).jpg
Gare de Sart-Moulin érigée à la fin du 19ème siècle après la construction en 1885 d'une ligne de chemin de fer parcourant la vallée du Hain de Clabecq à Braine-l'Alleud. Cette gare était fort utile aux sablières.A Sart-Moulin, trois zones d'extraction (Bois du Foriest, Sart-Moulin et Alconval) étaient en lien direct avec la voie ferrée principale.
Plan de l'implantation des voies à la gare de Sart-Moulin (Cliquer 2 fois pour agrandir).Collection : Etienne Wilmet.
Fichier:Do 0001.jpg
Funiculaire et station (chemin de fer) à Sart-Moulin.
Aérien amenant le sable d'Alconval à la gare de Sart-Moulin, peu avant 1930. Le câble aérien, installé sur les hauteurs, surplombait toute la vallée du Hain en traversant routes et prairies pour aboutir à proximité de la gare.Il acheminait le sable jusqu'à une voie de chargement en cul-de-sac qui s'embranchait sur la voie principale.
Photo : Alain Senterre. Autorail affrêté par le "GTF" pour un voyage touristique, à l'arrêt en gare de Sart-Moulin, avant son départ en direction de Clabecq et Tubize, cela le 8 Septembre 1979.
Photo : Alain Senterre. 8 septembre 1979
Autorails (Série 45). Voyage GTF du 8 septembre 1979. Photo : J.Renard.
Etat de la gare de Sart-Moulin le 6 novembre 1981.
Début des années 1980.
Fichier:Sartmou (16).jpg
Fin des années 1980.
1972. Photo : Philippe Buchelot.
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8 mai 2011. Photo : Jean-François Piraux.
Carte postée en 1913 mais qui existait déjà en 1904. Pont du chemin de fer à Sart-Moulin (A droite, vers Braine-l'Alleud. A gauche, plus très loin, la gare de Sart-Moulin). Croisement entre le chemin du Pendu (à gauche) et le chemin du Fourçon. Collection : Jean-Marc Wautier.
1935. Collection : Jean-François Piraux.
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