Vicinal

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[[Fichier:Plg17.JPG|600px|thumb|left|Carte postée en 1917. La place de la gare vers 1905 avec le tram à vapeur pour Bois-Seigneur-Isaac et Nivelles. A gauche, le Métropole. Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Plg17.JPG|600px|thumb|left|Carte postée en 1917. La place de la gare vers 1905 avec le tram à vapeur pour Bois-Seigneur-Isaac et Nivelles. A gauche, le Métropole. Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Plg_(42).JPG|600px|thumb|right| Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
[[Fichier:Plg_(42).JPG|600px|thumb|right| Collection : Jean-Marc Wautier. ]]
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[[Fichier:Plg_(25).jpg|600px|thumb|left| Place de la Gare. Une ligne de tramways à voie unique reliait Braine à Nivelles en passant par Ophain et Bois-Seigneur Isaac où elle donnait correspondance à la ligne de Virginal. Vers 1933, les locos à vapeur furent remplacées par des motrices à moteur Diesel mais durant la guerre 40/44, les vaillantes petites locos à vapeur resservirent sur cette ligne et suscitèrent l'hilarité des soldats américains à la libération. ]]
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Version du 9 juin 2017 à 16:09

Voir aussi Gare du vicinal, Place de la Gare, Gare, Rue des Croix du Feu, Place Sainte-Anne

Gare du Vicinal avec un tram à vapeur. Cette gare se trouvait à l'extrémité de l'avenue Albert 1er. Elle faisait face au début de la chaussée Reine Astrid appelée alors chaussée de Mont-Saint-Jean. C'est une construction en briques rouges et au toit de tuiles. Le petit bâtiment à l'avant-plan est destiné aux toilettes publiques, les rez-de-chaussées des deuxième et troisième bâtiments sont réservés aux activités propres de la gare. L'étage du bâtiment central et la quatrième partie se voient affectés exclusivement au chef de gare et à sa famille.
Gare du Vicinal avec un long convoi à vapeur. Les petites locomotives à vapeur qui propulsaient ces convois étaient de construction anglaise (Cardiff).
Carte postée en 1922. Dans le fond à droite, emplacement du futur pont "courbe". Collection : Jean-Marc Wautier.
Collection : Jean-Marc Wautier.
Alain Senterre : "Les voies ferrées, SNCB et SNCV, au départ de Braine-l'Alleud, vers les années 50." Collection : Alain Senterre.
Début des années 1950, vue depuis l'avenue Albert Ier. Au fond, à droite, le pont "courbe".
1er mai 1953, vue de l'Avenue Albert Ier. A droite, en dehors de la photo, la gare du vicinal. Photo : Jacques Bazin. Collection : Brania.
Avenue Albert Ier. David Holoffe : "Braine-l'Alleud (Brabant Wallon) - motrice SNCV standard 10025 sur la ligne W ("Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud") à son ancien terminus de la gare SNCV de Braine-l'Alleud (avant le 10/9/1953) ...". Collection : David Holoffe.
Années 1950. A droite, l' Avenue Albert Ier. Collection : Olivier Mortier.
Olivier Mortier : "L'avenue Albert Ier vers 1960. A gauche, au centre, le petit bâtiment se trouve être la réserve du charbon. En avant plan, les rails pour les manoeuvres." Collection : Olivier Mortier.
Cliquer 2 fois pour agrandir l'image. La gare du vicinal est le bâtiment C en bas à droite. Alain Senterre:"Côté faubourgs, l'électrification se terminait à hauteur de la Rue de la Croix et côté centre ville, entre la Place Sainte-Anne et la place Colo Hugues, avant la montée sur le viaduc." Collection : Alain Senterre. Source : "De Braine-l'Alleud à Wavre du temps du...vicinal" de Paul Stevens, Pro-Tram asbl.
Avenue Albert Ier, vue depuis les installations du vicinal en juin 1963.
Début des années 1960. Collection : Olivier Mortier.
Carte postée en 1917. La place de la gare vers 1905 avec le tram à vapeur pour Bois-Seigneur-Isaac et Nivelles. A gauche, le Métropole. Collection : Jean-Marc Wautier.
Collection : Jean-Marc Wautier.
Place de la Gare. Une ligne de tramways à voie unique reliait Braine à Nivelles en passant par Ophain et Bois-Seigneur Isaac où elle donnait correspondance à la ligne de Virginal. Vers 1933, les locos à vapeur furent remplacées par des motrices à moteur Diesel mais durant la guerre 40/44, les vaillantes petites locos à vapeur resservirent sur cette ligne et suscitèrent l'hilarité des soldats américains à la libération.
1er mai 1953. Cliché : J.Bazin. Collection : Brania.
1954 : tram électrique des lignes Braine-l'Alleud - Bruxelles et Bruxelles - Wavre côtoyant l'autorail des lignes Braine-l'Alleud-Nivelles et Braine-l'Alleud - Virginal
12 juillet 1957. Rue des Combattants (actuelle rue des Croix du Feu). A l'arrière-plan, à droite, l'avenue Albert Ier.
Fin des années 1950. Collection : Olivier Mortier.
1962. Collection : Olivier Mortier.
Juillet 1958. C'est en 1953 que fut installé un triangle de retournement pour les trams permettant aux convois avec remorques de manoeuvrer et de repartir vers Waterloo.
1959. Les trams faisaient leur manoeuvre de retournement sur la place Sainte-Anne."Sur la photo l'autorail attendait le refoulement de l'automotrice et de sa voiture vers le triangle de la place Sainte Anne pour lui, aller se garer à son emplacement de stationnement devant la gare, ou le convoi électrique venait le rejoindre sur la deuxième voie de stationnement et cela après sa manoeuvre de retournement sur la place Sainte Anne." d'après Alain Senterre.
Collection : Olivier Mortier.
Collection : Olivier Mortier.
16 avril 1913: comment rejoindre Bois-Seigneur-Isaac avec le vicinal? Jean-Marie Laus:"Plan dressé par le révérend père Norbert Eloy (initiales N E au-dessus de la date) archiviste de l'abbaye de Bois-Seigneur-Isaac et qui deviendra curé de la paroisse d'Ophain de 1918 à 1960. Ce plan se trouve entre les pages 84 et 85 d'un livre sans nom d'auteur et intitulé "Le Saint-Sang de Miracle - Son histoire, sa chapelle, son pèlerinage - Bois-Seigneur-Isaac." Publié en 1913. 92 p. Petit format : Hauteur : 15 cm, largeur : 9,5 cm. Hingot-Everard, éditeur - Nivelles."
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