Chaussée Reine Astrid

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Voir aussi Chaussée Reine Astrid : les maisons, Rue du Ménil, Rue Vallée Bailly, Avenue Napoléon, Ecole Sainte-Thérèse, Gare du vicinal, Avenue Albert Ier,Chaussée de Mont-Saint-Jean, Route du Lion 2, Avenue de Menden, Pont Courbe

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1822 à 1826 : pavage aux frais de la commune du grand chemin de Braine-l'Alleud à Mont-Saint-Jean (actuelles chaussées Reine Astrid et de Mont-Saint-Jean).

1901 (15 juin) : inauguration d'une ligne vicinale (trams) entre les gares de Braine-l'Alleud et de Waterloo,passant par la chaussée de Mont-Saint-Jean, la route du Lion et les Monuments. C'est à cette époque que disparaît le talus de deux mètres de hauteur qui caractérise le début de la chaussée de Mont-Saint-Jean entre la gare vicinale et le début de la descente de cette voie. C'est l'entrepreneur briquetier Léopold Bourgeys (né à Waterloo et domicilié à Braine dès 1880) qui effectue cette transformation par chantiers successifs dès 1895, à proximité du carrefour de la patte de poule. La dernière trace de ce talus a été arrasée lors des nouvelles constructions de la chaussée vers 2000-2005. Ce terrain a été longtemps un terrain appartenant à la Bienfaisance de Waterloo.

1905 : Alphonse Lacroix (surnommé Fons Patate) est autorisé par la commune à établir deux briqueteries permanentes à la Patte de Poule (actuellement Chaussée Reine Astrid).

1926 : construction de l'école Sainte-Thérèse (Ce nom a été retenu parce que cette année-là fut procédé à la béatification de sainte Thérèse).

1967 (février ou mars) : violent incendie au dépôt-scierie de bois de la firme Valère Allard. Luc Van Immerseel: " Vers février ou mars 1967, un lundi, le dépôt fut le théâtre d'un violent incendie qui le détruira complètement. Les pompiers de Braine-l'Alleud, aidés par d'autres détachements de Waterloo et Nivelles, ont dû lutter de nombreuses heures pour empêcher que l'incendie se communique à la maison même de la famille Allard située juste devant l'entrepôt, ainsi qu'à l'autre maison à la droite de celle-ci, à côté du magasin mercerie "L'Etoile " au début de la Chaussée Reine Astrid. Mr. Allard connaissant mon père, lui a appris, peu après, que c'est suite au refoulement d'un poêle à mazout, chauffant l'entrepôt (pour les ouvriers qui y travaillaient), que l'incendie s'était déclaré vers 6 heures et quelques du matin, bien avant que le premier ouvrier n'arrive. Comme le bois entreposé était évidemment très sec.....et en quantité, cela explique la vitesse et la violence de cet incendie qui ne fit aucune victime, ni blessé, et dont je fus aussi le témoin. A l'époque, j'avais 7 ans et demi, et la route était coupée par les camions de pompiers, alors que je rejoignais le Collège Cardinal Mercier. Je m'en souviens encore "comme si c'était hier" !"

1984 (30 juin) : fermeture de l'école Sainte-Thérèse.

Juillet 2007. Photo : Paris-Match.
Carte postée en 1920. Collection : Jean-Marc Wautier.
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Chaussée de Mont-St-Jean qui constitua la première voie à devenir carrossable (pavée en 1822) de Braine-l'Alleud car elle constituait une voie très fréquentée pour se rendre à Bruxelles et à Louvain. Le chemin de fer vicinal relia à partir de 1898 la gare de Braine-l'Alleud à Renipont (Chapelle-Saint-Lambert). Les rails furent démontés en 1966, deux ans après la fermeture de la ligne. A droite, le début de la rue Napoléon. Au fond, à gauche, sous les arbres, débuts de la rue du Ménil et de la rue Vallée Bailly.
Chaussée Reine Astrid avec à droite l'Avenue Napoléon. Avant 1948...? Collection : Franky Hache.
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Chaussée Reine Astrid avec à droite l'avenue Napoléon. Carte postale de la fin des années 1950 ou du début des années 1960 ?
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Chaussée Reine Astrid au début des années 1970 avec à gauche le "Mini Gro". Fourneau Dominique (13 septembre 2009): A droite au coin, il y avait l'école de musique.
2007: chaussée Reine Astrid, renommée ainsi depuis 1935 suite au décès accidentel de la l'épouse du roi Léopold III
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Mardi 5 septembre 1944 : la colonne américaine traverse Braine-l'Alleud en passant par la chaussée Reine Astrid à hauteur de la Patte de Poule.
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Mardi 5 septembre 1944. Luc Van Immerseel (18 juin 2009) :"A hauteur du motard MP américain, les entrepôts "Fabrique de Carrelage (?)" qui furent utilisés bien plus tard, par les Ets "Déménagements THOMAS" dans les années 1960 (Camions rouges, avec lettrages en jaune)." Philippe Buchelot : " Anciens entrepôts de bois sciés d'Alphonse et Firmin Allard, dont une partie était louée à la firme Gantoise - Kaivez (dès les années 1920, entreprise de carrelages divers."
Septembre 1944 : un soldat anglais avec ses jeunes admirateurs. La dame qui regarde le soldat est madame Melotte, d'origine anglaise. Au fond, la gare du vicinal. Source : "Braine-l'Alleud - La Libération -Septembre 1944" par Jean Bosse et Charles Van Gucht (Association du Musée de Braine-l'Alleud - Mai 1995)
Carte postée en 1907.Cette villa (château) se trouvait un peu avant le carrefour entre la chaussée de Mont-Saint-Jean et le début de la route du Lion (A droite, en venant du centre de Braine-l'Alleud). A l'arrière-plan, le château d'eau Saint-Sébastien. Collection : Jean-Marc Wautier.
Cette villa, dite à l'époque aussi villa "Tondeur", hébergea dès mai 1924 les premiers élèves du Collège Cardinal Mercier en attendant la fin de la construction du premier bâtiment de celui-ci. Dans les années 1960, la famille Dehaye occupa quelques années cette villa. Je me rappelle qu'alors on disait le château "Dehaye".
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Les 4 premiers élèves du Collège en mai 1924 à la villa "Tondeur": Marcel Vandemaele et Jean Dupire (externes), René Coning et Emile Sorel (internes), neveux de l'abbé Verbruggen.
1924-1925 : installation provisoire du Collège dans la villa "Tondeur" (Bas de l'actuelle chaussée Reine Astrid avant le carrefour avec la rue du Lion, derrière l'arrêt des bus. Voir aussi Collège Cardinal Mercier - Années 1920)
1924-1925 : dortoir du Collège "provisoire" dans la villa Tondeur.
23 avril 2011. Emplacement de l'ancienne villa "Tondeur". Photo : Jean-François Piraux.
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